Minder hinder

In het contract met de toekomstige aannemer komen afspraken om de hinder op verschillende gebieden te beperken.

Wegverkeer
De doorgaande route over het sluizencomplex moet tijdens de bouw beschikbaar blijven. Toch zal de weg weleens moeten worden afgesloten. We vragen de aannemer om dit zo min mogelijk te doen. Als het toch moet gebeuren, plant hij dit zoveel mogelijk in het weekend of in de nachtelijke uren. Ook communiceren we dit ruim op tijd, zodat alle weggebruikers er bij het bepalen van de route rekening mee kunnen houden.

Bouwactiviteiten
De omgeving krijgt natuurlijk te maken met bouwactiviteiten en alles wat daarbij komt kijken. Denk aan extra vrachtverkeer of meer stof. Ook dit gaan we in overleg met de aannemer zoveel mogelijk beperken. Een oplossing kan zijn om zoveel mogelijk aan te leveren over water.

Natte bouwkuip
Vanuit de binnenstad zijn er zorgen over verzakkingen en trillingen door de aanleg van de Nieuwe Sluis. Bij de aanleg van de sluizen in de jaren 60 zijn daar problemen door ontstaan. Belangrijk om te weten, is dat de bouwmethode nu anders is dan toen. De Nieuwe Sluis wordt gebouwd in een natte bouwkuip, waardoor er geen grondwater wordt onttrokken aan de omgeving. Hierdoor is de kans op verzakkingen nihil. Op de kaart hieronder geven de rode punten aan waar op dit moment het grondwater door de provincie in de gaten wordt gehouden. Ook tijdens de bouw blijven we deze gegevens bekijken. De kaart daarnaast geeft aan waar trillingen worden verwacht. Trillingen hebben invloed op circa 150 meter rondom het werk. Binnen deze straal staat geen bebouwing.

Klik op de kaartjes voor een vergroting

Scheepvaartverkeer
Het sluizencomplex heeft voor een langere periode maar twee sluizen ter beschikking om te schutten. Om de wachttijden te beperken wordt nu al gekeken of het mogelijk is om het schutten van binnenvaartschepen te plannen. Zeeschepen worden al gepland. Ook is er intensievere scheepvaartbegeleiding nodig.