Minder hinder

De aanleg van de Nieuwe Sluis, een van de grootste sluizen ter wereld, is niet te missen! Denk alleen al aan het materiaal en machines die nodig zijn. Tijdens de bouw was er dus overlast voor het wegverkeer, het scheepvaartverkeer én de omgeving. Het doel was om de hinder zoveel mogelijk te beperken. 

Verkeer over de zuidbrug

Wegverkeer

Voor het wegverkeer was lange tijd de doorgaande wegverbinding op het sluizencomplex omgelegd. Intussen rijdt het autoverkeer over de definitieve wegen. Voor fietsers gold lange tijd een doorgaande route om het bouwterrein heen.  Nu rijden ook fietsers over de definitieve fietspaden.

Scheepvaart

Voor het scheepvaartverkeer zorgden we tijdens de werkzaamheden voor intensievere verkeersbegeleiding. Ook is er een tool beschikbaar voor de scheepvaart om een schutting in te plannen (zie sluisplanning.rws.nl). Sinds 1 oktober 2021 kan het scheepvaarverkeer alleen nog gebruikmaken van de Oost- en de Westsluis. 

 

 

Omgeving

Door de natte bouwmethode onttrokken we geen grondwater, waardoor er geen verzakkingen ontstonden in de omgeving. Omwonenden hadden af en toe last van trillingen. Ook waren de bouwwerkzaamheden te horen, net als op andere bouwterreinen waar gewerkt wordt. 

Scheepvaart in sluis

Bouwverkeer

Bouw- en werkverkeer op het sluizencomplex bleef beperkt door het efficiënt inrichten van de werkterreinen. Ook keken we altijd naar een efficiënte aanvoer van materieel. Alles kwam zoveel mogelijk via het water direct naar het bouwterrein.