Bouw Nieuwe Sluis Terneuzen

De bouw van de Nieuwe Sluis is een technisch hoogstandje met een aantal interessante uitdagingen.

Uitdaging: werken in een bestaande waterkering

De Noordzeesluizen vormen een belangrijke waterkering. Die functie moest tijdens de bouw intact blijven. Daarom werd gestart met de aanleg van de Frontmuur Noordwest en later de primaire kering langs de Oostsluis. Zo bleef de waterkerende functie tijdens de verdere bouw gegarandeerd.

Uitdaging: het grondwaterpeil

Een belangrijke vraag bij het bouwen van de sluis was of er ‘nat’ of ‘droog’ gebouwd moest worden.

‘Nat’ bouwen betekent dat de meeste werkzaamheden onder water gebeuren. Dan wordt veel met (bagger)schepen en duikers gewerkt.
‘Droog’ bouwen houdt in dat er eerst een droge bouwkuip uitgegraven wordt waarin vervolgens de werkzaamheden plaatsvinden.

Beide sluishoofden zijn in een droge, gesloten bouwkuip gebouwd. De sluiskolk is ‘nat’ gebouwd. De grond is onder water
weggebaggerd. Daardoor bleef het grondwaterpeil gelijk en zijn verzakkingen in de omgeving voorkomen.

Uitdaging: verkeer over weg en water gaat gewoon door

Om het sluizencomplex tijdens de hele bouwperiode beschikbaar te houden voor het (vaar)wegverkeer, zijn verschillende tijdelijke wegen en bijvoorbeeld een nieuwe rotonde aangelegd.

Voor de bouw van de Nieuwe Sluis waren enorme hoeveelheden materialen nodig, zoals beton en bentoniet. Om verkeershinder door de aanvoer van deze materialen te voorkomen, werd een betoncentrale gebouwd op landtong Zuid. Andere materialen, zoals wapeningsstaal, werden voornamelijk per schip aangevoerd. Daarnaast werd 3,5 miljoen kuub grond via leidingen afgevoerd. Dit zand werd in baggerschepen gepompt en afgevoerd.

Een speciaal aangelegd tijdelijk doorvaartkanaal, het Kapitein Rooiboskanaal, zorgde ervoor dat de Middensluis tijdens de bouw langer bereikbaar bleef voor de scheepvaart.

Veiligheid en zo min mogelijk hinder zijn belangrijk bij de aanleg van de Nieuwe Sluis

In totaal is voor de aanleg van de Nieuwe Sluis inclusief kades en afwerking nodig:
330.000 kuub beton,
32.000 ton betonstaal,
60.000 ton staal voor de buispalen, damwanden, deuren en bruggen.
Ook is 11,5 miljoen kuub grond gebaggerd.

Tijdens de bouw van de Nieuwe Sluis is rekening gehouden met de vier hoofdfuncties van het sluizencomplex:
keren van hoog water,
water afvoeren (spuien),
laten passeren van scheepvaart en
laten passeren van wegverkeer.